Deviateur hydraulique de fin de course
Déviateur de fin de course expressément étudié pour être employé sur des camions à remorque et à semi-remorque avec installation à un tuyau ou à deux tuyaux. En effet, le schéma hydraulique d'échange, non seulement protège le vérin contre d'éventuels pics de pression, mais il en permet aussi l'utilisation aussi bien comme centre ouvert que comme centre fermé. La configuration innovante en facilite l'installation tout en garantissant une considérable économie de raccords et des encombrements réduits, surtout dans la version avec nipple articulé en option.- Débit jusqu'à 200 l/mn.- Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars.- Corps galvanisé et curseur nickelé.- Dispositif prêt pour indicateur de pression et d'ouverture panneau arrière- Ressort d'amortissement à haute résistance inclus.
End of stroke valve especially designed for trailers and semi-trailers either with 1 pipe or 2 pipes configurations. The special hydraulic scheme allows the valve to be used for either open or closed center circuits. Furthermore it prevents the cylinder from any pressure peaks. The innovative and compact design makes the fitting easier and cost effective.- Mechanical/pneumatic runstop valve.- Flow up to 200 l/min.- Cast iron body resistant to pressure up to 400 bar.- Galvanized Body and Nickel spool.- Pressure switch option.- High-resistance anti-shock spring.
End of stroke valve developed for trailers and semitrailers applications, the built-in Max Pressure Valve “cartrdige” type, when used in two-pipes circuits, allows to protect the cylinder from pressure peaks. The innovative and compact design makes the fitting easier and cost effective.- Mechanical runstop valve.- Flow up to 200 l/min.- Cast iron body resistant to pressure up to 400 bar.- Galvanized body and Nickel spool.- Pressure switch option.- High-resistance anti-shock spring.