SÉRIE MODULAR 150

DIRECT PNEUMATIQUE

Vanne à actionnement pneumatique pour la commande de camions à bascule moyens et lourds, avec flux libre dans la position centrale conformément aux directives CE. Peut être utilisée avec le déviateur pneumatique type N-FORCE, pour obtenir une modulation continue de la vitesse de descente.Clapet de retenue et valve limiteur de pression réglable (type direct) incorporés.- Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars- Possibilité de montage sur châssis ou fixation directe sur le réservoir (DSP).- Fin de course mécanique à actionnement direct.- Dispositif prêt pour indicateur de pression.- Corps galvanisé et curseur nickelé.- Encombrements réduits grâce aux sorties frontales.- Garanti pour travailler avec huile à température -25 a 80°C, domaine de viscosité 12 a 100 cSt et degré de filtration 25 µm.

DIRECT MÉCANIQUE

Vanne à actionnement pneumatique pour la commande de camions à bascule moyens et lourds, avec flux libre dans la position centrale conformément aux directives CE. Peut être utilisée avec le déviateur pneumatique type Modul 100, pour obtenir une modulation continue de la vitesse de descente.Clapet de retenue et valve limiteur de pression réglable (type direct) incorporés.- Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars- Possibilité de montage sur châssis ou fixation directe sur le réservoir (DSP).- Fin de course mécanique à actionnement direct.- Dispositif prêt pour indicateur de pression.- Corps galvanisé et curseur nickelé.- Encombrements réduits grâce aux sorties frontales.- Garanti pour travailler avec huile à température -25 a 80°C, domaine de viscosité 12 a 100 cSt et degré de filtration 25 µm.

CARTRIDGE PNEUMATIQUE

Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (differential cartridge type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Compact size thanks to front ports.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.

CARTRIDGEMÉCANIQUE

DIRECT PNEUMATIQUE ORIFICES LATÉRAUX

Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (direct type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.

DIRECT MÉCANIQUE ORIFICES LATÉRAUX

Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built-in check and adjustable relief valves (direct type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSM kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.

CARTRIDGE PNEUMATIQUE ORIFICES LATÉRAUX

Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (differential cartridge type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.

PILOT PNEUMATIQUE

Vanne à actionnement pneumatique pour la commande de camions à bascule moyens et lourds, avec flux libre dans la position centrale conformément aux directives CE. Peut être utilisée avec le déviateur pneumatique type N-FORCE, pour obtenir une modulation continue de la vitesse de descente.- Clapet de retenue et valve limiteur de pression réglable (type pilot) incorporés.- Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars- Possibilité de montage sur châssis ou fixation directe sur le réservoir (DSP).- Fin de course mécanique à actionnement direct.- Dispositif prêt pour indicateur de pression.- Corps traité par cataphorèse et curseur nickelé.- Encombrements réduits grâce aux sorties frontales.- Garanti pour travailler avec huile à température -25 a 80°C, domaine de viscosité 12 a 100 cSt et degré de filtration 25 µm.

PILOT MÉCANIQUE

Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built in check and adjustable relief valves (Pilot type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP) mounting options.- Mechanical Direct End - of - stroke with anti-shock spring. pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Compact size thanks to front ports.Guaranteed for oil temperature range -25 a 80°C viscosity range 12 a 200 cSt and oil filtering 25 µm

PILOT PNEUMATIQUE ORIFICES LATÈRAUX

Vanne à actionnement pneumatique pour la commande de camions à bascule moyens et lourds, avec flux libre dans la position centrale conformément aux directives CE. Peut être utilisée avec le déviateur pneumatique type N-FORCE, pour obtenir une modulation continue de la vitesse de descente.- Clapet de retenue et valve limiteur de pression réglable (type pilot) incorporés.- Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars- Possibilité de montage sur châssis ou fixation directe sur le réservoir (DSP).- Fin de course mécanique à actionnement direct.- Dispositif prêt pour indicateur de pression.- Corps traité par cataphorèse et curseur nickelé.- Encombrements réduits grâce aux sorties frontales.- Garanti pour travailler avec huile à température -25 a 80°C, domaine de viscosité 12 a 100 cSt et degré de filtration 25 µm.

PILOT MÉCANIQUE ORIFICES LATÉRAUX

Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built in check and adjustable relief valves (pilot valve).- nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- either chassis or tank (dsm kit) mounting options.- mechanical direct end-of-stroke with anti-shock spring- ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- guaranteed for oil temperature range - 25 a 80°C viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm

PILOT 2PM A.L. PNEUMATICO

Proportional pneumatic tipping valve suitable for large oil flow applications especially designed for heavy-duty tipper bodies and semi-trailers with two different working pressure which can be selected manually. Operated by proportional cab control. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built in check and dual pressure adjustable relief valves (pilot valve).- nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- either chassis or tank mounting options.- mechanical direct end-of-stroke- ready for pressure signal switch mounting.- galvanized body and nickel spool.- guaranteed for oil temperature range - 25 a 80°C viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm

DIRECT S.L. PNEUMATIC

CARTRIDGE S.L. PNEUMATIC

PILOT S.L. PNEUMATIC